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汇通财经APP讯——新数据显示，2025年2月4日波罗的海干散货指数(BDI)报1955点，创2025年1月26日以来新低水平，环比(较前值)跌3.60，且为连续3天下跌(含0增长)。综短期表格来看，近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1685点，较前值跌2.26，海岬型运费指数(BCI)报2994点，跌5.70，灵便型船运价指数(BSI)报1092点，涨0.83。波罗的海干散货指数+三大分项的新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表

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波罗的海干散货指数(BDI)跟踪好望角型、巴拿马型及灵便型三类主流干散货船舶的市场运价表现，当日大幅下挫73个点，跌幅达到3.6，终收报1955点，这收盘点位创下自2026年1月26日以来的新低，同时也标志着该指数已连续三个交易日走出下跌行情，弱势格局持续显现。

细分船型指数面，大型干散货船代表的好望角型船运价指数跌幅为显著牡丹江PVC管道管件粘接胶，单日暴跌181个点，PVC管道管件粘结胶跌幅5.7，收于2994点，成为拖累综指数下行的主要因素。

好望角型船舶是干散货运输域的主力大船型，常规承运15万吨的铁矿石、煤炭等大宗干散货，其日均盈利水平同步大幅下滑1635美元，单日盈利降至23653美元，船东运营收益明显缩水。

大宗商品端同步走弱，大连商品交易所铁矿石期货价格小幅下行，终端下游需求放缓的大背景下，市场整体交易情绪持续偏弱，也进步传至干散货运输端，压制了铁矿石运输相关船型的运价表现。

巴拿马型船运价指数同样录得下跌，小幅回落39个点，跌幅2.3，收于1685点。该类船舶主要承运6万至7万吨的煤炭、粮食等散货，其日均收益下降349美元，新日均盈利为15166美元，中型干散货船盈利空间同步收窄。

与大型船型走势形成反差，小型干散货船舶板块表现相对抗跌：灵便型船运价指数逆势上涨9个点，涨幅0.8，收于1092点，在整体市场走弱的行情中走出立小幅上行态势。

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